合同

段号

项目序号

项目概况

第*合同段

项目*

全线采用*/*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。拟建*型刚构桥上跨沪昆铁路、转体施工。项目位于中低山区，沿线地形地质条件较复杂。

项目*

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约***公里，设计速度***、***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。拟建茶山、麻塘特长隧道均超过*公里。项目位于中低山区，沿线地形地质条件较复杂。

项目*

全线采用*车道高速公路标准改扩建，全长约***公里，设计速度***公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。主要采用*侧拼宽为主方式改扩建。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较简单。

项目*

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单。

第*合同段

项目*

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，膨胀土较为发育。

项目*

全线采用*车道高速公路标准改扩建，全长约**公里，设计速度***、***公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。主要采用*侧拼宽为主方式改扩建，互通立交工程规模大，交通组织难度较大。项目位于台地丘陵区，部分路段地形地质条件较复杂。

项目*

新建段采用双向*车道标准建设，原路改建段采用*车道高速公路标准改扩建，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。原路改建段主要采用*侧拼宽为主方式。拟建白石闽江特大桥采用主跨***米斜拉桥方案。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂。

第*合同段

项目*

全线采用*车道高速公路标准改扩建，全长约*公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。主要采用*侧拼宽为主方式改扩建。项目位于冲积平原区，沿线地形地质条件较简单。

项目*

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。拟建龙潭新城隧道长约****米，拟采用盾构法施工。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较简单。

项目**

新建段采用双向*车道标准建设，原路改建段采用*车道高速公路标准改扩建，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。原路改建段主要采用*侧拼宽为主方式。拟建石板井水库特大桥采用主跨***米钢箱系杆拱桥结构方案，云子洞隧道长度超过*公里。项目位于中低山区，地形地质条件较复杂。

项目**

全线采用*车道高速公路标准改扩建，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。山区现状纵坡较大路段采用分离新建方式改扩建，互通立交改造方案较复杂。拟建小渡口枢纽主线右幅*号桥采用***米简支钢桁梁结构，顶推施工。项目位于中低山区，地形地质条件较复杂。

第*合同段

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。项目位于冲海积平原区，地质条件较简单，部分路段软土发育。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。主线为高速公路，辅路为城市主干道。项目位于平原区，地质条件较简单，沿线跨越多处设施，建设条件较复杂，桥梁占比较高。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约***公里，设计速度**、***公里/小时，全线设互通*座（含利用*处），桥隧比较低。项目位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单，部分路段软土、季节性冻土较发育。

第*合同段

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。拟建龙池曼隧道长约*公里。项目位于中低山区，沿线地形地质条件复杂。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。拟建宝天曼隧道长约*公里。项目位于中低山区，沿线地形地质条件复杂。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。拟建*型刚构桥方案跨陇海铁路，转体施工。项目位于黄土台塬区和河谷区，沿线地形条件较简单，湿陷性黄土广泛分布。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，预留*处，桥隧比约**%。项目位于黄土台塬区和冲积平原区，沿线地形条件较简单，湿陷性黄土广泛分布。

第*合同段

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单，水系发达，互通立交规模较大。

项目**

全线采用*车道高速公路标准改扩建，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。主要采用*侧拼宽方式改扩建。拟建*型刚构桥上跨京广高铁，转体施工。项目位于冲积平原区，沿线地形地质条件较简单。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单，膨胀土分布较广泛。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约***公里，设计速度**公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，环境敏感点较多。

第*合同段

项目**

全线采用*/*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。拟建涪陵长江公铁大桥采用主跨***米钢箱梁斜拉桥方案。项目位于*川盆地东部丘陵区，沿线地形地质条件较复杂。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。拟建洪家洲湘江特大桥采用主跨***米钢混组合斜拉桥方案。项目位于低山丘陵区，部分路段地形地质条件较复杂。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于低山丘陵区，部分路段地形地质条件较复杂，岩溶、采空区发育。

第*合同段

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约***公里，设计速度***公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，部分路段湿陷性黄土、季节性冻土较发育。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于中低山区，沿线地形地质条件较复杂，部分路段软土较发育、分布煤矿采空区。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于中低山区，沿线地形地质条件较复杂，部分路段软土、季节性冻土较发育。

第*合同段

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约*%。项目位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单，部分路段湿陷性黄土、盐渍土较发育。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约***公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。拟建允西河特大桥采用主跨***米矮塔斜拉桥方案，墁坨腰、安家山、芦家沟特长隧溢均超*公里。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，湿陷性黄土发育。

项目**

全线采用*/*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。拟建风陵渡黄河特大桥为*车道高速公路标准，采用*×***多跨结构方案。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，湿陷性黄土发育。

第**合同段

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，软土、黄岗岩残积土分布较广泛。

项目**

全线采用*车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单，软土分布较广泛。

项目**

全线采用*/*车道高速公路标准改扩建，全长约**公里，设计速度***、***公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%。主要采用*侧拼宽方案改扩建。项目位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单。

项目**

全线采用*车道高速公路标准改扩建，全长约*公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约*%。主要采用*侧拼宽方案改扩建。项目位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单。